מפעל חצילים בסין

Ningbo Bodi Seals Co., Ltd ייצרה סוגים של כבלי ORING, כגון fkmחוט אורינג של ויטון,

חוטי ציר NBR, חוטי ציר מסיליקון, כבלי ציר HNBR.

לאחר חורף ארוך בתוך הבית, רבים משני הפעימות החיצוניים אינם ששים להתניע.תחזוקה פשוטה אמורה להפוך את השירות שלך לאמין יותר.סטיב דוקינס מ-Bursledon Outboards מראה לבן מיקינס של PBO איך זה נעשה.
החוקים של האיחוד האירופי פירושם שאי אפשר יותר לקנות לוחות דו-פעימות קטנים חדשים באירופה, אבל משקלם הקל, הגודל הקומפקטי והחיים הארוכים פירושם שהם עדיין ניתן למצוא אותם על סירות מ-Caithness לכרתים.אלפי דוגמאות משומשות זמינות.
בתחילת העונה, סביר להניח שיצוצו בעיות חוסר אמינות, ומסיבה טובה.
"רוב האנשים חושבים שאפשר להוריד את המנוע החיצוני מהסירה ולהכניס אותו ישר לסככה לחורף", אומר לי הטכנאי סטיב דוקינס בסדנה שלו במספנת האמבל ריבר קוטג'."ואז, באביב, הם מופתעים כשזה לא עובד."
שתקתי.הסיפון החיצוני שלי ישב לבד במוסך, מוקף בחבורה של חבלים, פגושים ומפרשים, מאז שעלה לחוף בסוף הקיץ שעבר.
מדריך שלב אחר שלב זה יעזור לך לבצע תחזוקה על הסיפון החיצוני 2 פעימות הקטן שלך.התמונות מציגות לוחות חיצוניים של Mariner 3.3 כ"ס.וסוזוקי 2 HP, ולמרות שהמנועים של מותגים אחרים מעט שונים, יש לזהות את המרכיבים העיקריים.
כל אחד עם יכולת טכנית כלשהי יכול לבצע שירות זה בקלות, אך אם יש לך שאלות, אנא צור קשר עם המשווק שלך.אם אתה מתכוון לעשות זאת בעצמך (בעיקר עבור מנועים מדגם מאוחר), תחילה ודא שמה שאתה עושה לא יבטל את האחריות שלך.
"התלונה הנפוצה ביותר שאנו מקבלים היא אנשים שאמרו שהכל עבד כשורה בשנה שעברה, אבל עכשיו זה לא יתחיל", אמר סטיב.הסיבה לכך היא שהבנזין מתאדה עם הזמן, ומשאיר אחריו שאריות שמנוניות ושעוותיות שגורמות לקרבורטור להיתקע.אז, הדבר הראשון שאתה צריך לעשות הוא לרוקן את הדלק הישן.
3: במידת הצורך, הסר את מיכל המים והסר כל שאריות או פסולת.בדרך כלל יש מסנן קטן מעל שסתום הדלק.
הסר את המצת יחד עם השקע שלו.האלקטרודות של תקע עובד צריכות להיות חומות או אפורות.אם לא, הסר את משקעי הפחמן ובדוק שמרווח הניצוץ הוא במסגרת המלצות יצרן המנוע.אם המבודד הקרמי פגום או האלקטרודות שרופות, תצטרך תקע חדש.
מתנע הרתיעה מאובטח עם שלושה ברגים.הסר אותם והופכים את המתנע.בדוק את הכבל לבלאי ותרסס חומר סיכה על הקפיצים והמיסבים.
הקרבורטור ממוקם בקדמת המנוע ואחראי להבטחת ערבוב נכון של דלק ואוויר במנוע שתי פעימות.קרבורטור סתום פירושו שהמנוע פועל בצורה קשה ולא יעשה סרק כראוי.הפתרון הוא להסיר, להסיר ולנקות את הקרבורטור.
1. שחרר את המהדק ושחרר את הקרבורטור מבסיס ההרכבה.ודא שטבעת Oלא חסר.
3. הנח את הקערה במיכל של חומר ניקוי קרבורטור, השתמש במברשת תיל קטנה כדי להסיר קורוזיה ושאריות, ואפשר לה להיספג במשך כמה שעות.
4: לאחר מכן הסר את המצוף.גובה המצוף חשוב, לכן כדאי לצלם את השסתום בשלב זה כדי שתוכלו להרכיב אותו בחזרה בדיוק כפי שמצאתם אותו.
5: דחוף החוצה את סיכת הציר של שסתום המחט והסר את זרוע הציפה.במנועים מסוימים, שסתום המחט מחובר לצוף, כך שייתכן שתצטרך להסיר את הסיכה שלפני המצוף.
6: לאחר מכן הסר את הזרבובית הראשית.הברג אותו, וודא שהחור (הכנס) נקי, וליתר בטחון, הרטיב אותו עם מנקה קרבורטור."תשע מתוך עשר בעיות שאנו מוצאים נגרמות על ידי מטוס ראשי סתום", אמר סטיב.
8: התקן אותו מחדש על המנוע.ודא שטבעת ה-O מותקנת כהלכה, אחרת יהיו לך בעיות חמורות מאוחר יותר.
1. הסר את תיבת ההילוכים כדי לבדוק את משאבת המים.במנועים מרובי הילוכים, המשאבה ממוקמת על גבי מכלול ההילוכים, כך שאם למנוע שלכם יש הילוכים, תצטרכו לשחרר את הצמדת ההילוכים תחילה.במנועים קטנים יותר, אימפלר המשאבה ממוקם מאחורי המדחף (ראה להלן).27
1: הסר את התקע העגול הממוקם בדרך כלל מעל תיבת ההילוכים.הזז את ידית ההילוכים עד שתוכל לראות את אום מוט החיבור ושחרר אותו בעזרת מפתח ברגים.
2: כעת הסר את תיבת ההילוכים על ידי שחרור הברגים המחזיקים את תיבת ההילוכים במקומה והרם אותה בזהירות אל מחוץ לצינור התחתון.
3: שחרר את הבורג והחלק אותו למעלה לאורך ציר ההינע כדי להסיר את בית המשאבה.היזהר לא לאבד את פתח המפתח (ראה 6).
7. התקן מחדש את בית המשאבה ואת האימפלר.לאחר החלקה עד הסוף, סובב את הציר כך שהאימפלר יתאים כהלכה.
8: כעת התקן את תיבת ההילוכים על הצינור למטה.דחף בזהירות את תיבת ההילוכים למקומה, וודא שצינור המים (התקן קטן מעל קישור ההילוכים בתמונה) פנוי וממוקם כראוי בשקע שלו.
הסר את המדחף ולאחר מכן את הצלחת שמאחוריו.מאחורי הצלחת הזו נמצא אימפלר משאבת המים.
איש מקצוע יבצע בדיקת לחץ כדי לוודא שהאטם עדיין תקין.קשה לעשות זאת ללא הציוד המתאים, ולכן תצטרך לבצע בדיקה ויזואלית.אחת הדרכים לקבוע אם יש בעיה רצינית היא להניח את המנוע על פיסת קרטון נקייה למשך הלילה ולבדוק אם יש נזילות ברורות בבוקר.
בדוק אם נכנסו מים לשמן.אם השמן כחול או שקוף, הכל בסדר, אבל אם הוא מעונן או שיש בו משקעים, עלולה להיות בעיה.כדי לקבוע זאת, אתה יכול להשתמש בערכת בדיקת שמן.אם יש נזילה, קח אותה למוסך כדי להחליף את האטם.
מלאו את תיבת ההילוכים בשמן חדש מלמטה למעלה - רוב שמן ההילוכים נכנס לצינור הסחיטה או למיכל המשאבה.הוא מלא כאשר שמן מתחיל לזרום החוצה מהחור העליון.
האנודה ממוקמת בדרך כלל מעל או מתחת לצלחת הקוויטציה.חשוב להחליף את האנודה לפני שהיא מגיעה לשלב המוצג בתמונה זו.הקפידו להחליף את המלח/מים הטריים בסוג הנכון.
4. הסר את המדחף ובדוק את סיכת הביטחון - הסר, סיכה והחלף.הסר את הקו מציר המדחף, סיכה את הציר והתקן מחדש את המדחף.
כעת, כשהמכסה סגור, הנח את הלוח החיצוני במיכל המים המתוקים, וודא שהוא פועל כהלכה, ולאחר מכן לשמן לבסוף את כל החלקים הנעים, במיוחד את ברגי המהדק ושסתום המצערת.
1 מי מלח הם האויב הגרוע ביותר של המנוע שלך, לכן עליך לשטוף את המנוע שלך במים מתוקים לאחר כל שימוש, אחרת המנוע יתחיל להחליד מבפנים.
3 לפני עצירת המנוע, כבה את מתג הדלק בזמן שהמנוע פועל ואפשר לדלק להתרוקן: פעולה זו תנקה את קו הדלק ואת הקרבורטור וימנע היווצרות משקעי שמן בקרבורטור.
4 בדוק אם יש פינים רזרביים.הנח סרט על החלק הפנימי של מכסה המנוע כדי שתדע היכן למצוא אותם כאשר אתה צריך אותם.
כיצד למכור את הסירה שלך ולקבל את המחיר הטוב ביותר, בדיקות ארוכות טווח של לוחות חיצוניים חשמליים, המחשבות שלנו על ה-Hanse 348 החדש, תיקון ספינקר עשה זאת בעצמך... ועוד הרבה יותר!
אם אתה צריך יותרחוטי גומיאו פשט, אנא צור איתנו קשר: www.bodiseals.com