FKM VITON 90SHORE-A באיכות גבוהה שחור/חום/ירוק כבלי ציר 20 מ"מ 50 מ"מ קוטר

טכניקות עיבוד נפוצות לגומי FKMחוט עיבוד

1. הזרקה: גומי פלואור באמצעות תהליך זה יכול להשתמש במותגים עם צמיגות מוני נמוכה וצמיגות מוני בינונית (20-60MV), בטיחות חריכה טובה ומהירות גיפור מהירה.

2. הזרקה: גומי פלואור באמצעות תהליך זה יכול להשתמש בדרגות עם צמיגות מוני נמוכה וצמיגות מוני בינונית (20-60MV) ובטיחות חריכה טובה כדי למנוע חריכה במהלך תהליך ההזרקה.

3. יציקת לוחות: גומי פלואור באמצעות תהליך זה יכול להשתמש במותג עם צמיגות מוני גבוהה (50-90MV) ומהירות גיפור מהירה.

4. יציקת שחול: גומי פלואור באמצעות תהליך זה יכול להשתמש במותג עם צמיגות מוני נמוכה (20-40MV) ובטיחות חריכה טובה.במקרים רבים, ניתן להשתמש בעזרים לעיבוד לשיפור יכולת הזרימה וגימור פני השטח.

5. יציקת ציפוי: צמיגות התמיסה נקבעת לפי כמות הממס וחומרי המילוי שנבחרו.יציבות הפתרון (תקופת אחסון) היא הנושא העיקרי שצריך לקחת בחשבון.

גיפור שלב שני: על מנת להשיג ביצועים מיטביים, הגומי עובר לבסוף גיפור שלב שני.מצב הגיפור הכללי של השלב השני הוא 230 ℃ @ 24 שעות.עם זאת, הזמן והטמפרטורה של גיפור משני משתנים עם מוצרים שונים, תהליכי עיבוד ועלויות.עבור יישומים מסוימים.אין להשתמש בגיפור משני.

פס גומי בקוטר חוט עבה מאוד

קוטר של 50 מ"מ עד 200 מ"מ.

תחומי יישום של חוטי גומי FKM

תעשיות הרכב, התעופה והחלל, הפטרוכימיה והמכניות הן התחומים הנפוצים ביותר של גומי פלואור, עם 60% עד 70% מהפלואור-גומי בשימוש בתעשיית הרכב.לתקנות הרלוונטיות לרכב תהיה השפעה עמוקה על היישום של fluorober.האתגר הגדול ביותר עבור תעשיית ייצור הפלואורו-אלסטומר הוא לעזור לתעשיית ייצור הרכב למצוא חומרי איטום טובים יותר וחדירים פחות כדי לעמוד בתקני פליטת פליטת רכבים מחמירים.יצרני מערכות דלק ואטמי איטום מנועים מתמקדים זה מכבר בפלואוראלסטומרים, המשמשים לייצור אטמי איטום, צינורות, פתחי אוויר למנוע, ואטמים עמידים בשמן למערכות דלק והולכה.כיום, גומי הפלואור בסין עומד בפני הזדמנויות פיתוח טובות.